Таирлоки предотвращают разбортирование безкамерной резины при низком давлении.
Преимущество перед бэдлоками
• Легкий вес (снижена нагрузка на трансмиссию)
• Таирлок прижимает резину с двух сторон
• Относительная легкость сборки
• Устанавливается на любые диски, без дополнительных переделок
1. Все работы должны проводиться в шиномонтажных центрах.
2. Обозначения деталей: представьте себе, что фиксатор таирлок – это миниатюрная шина, у которой есть протектор, боковины и края. Воздушный канал – это воздухопроницаемый материал, соединенный с новым ниппелем. Все это находится во внутренней полости бескамерной шины.
3. Установка таирлоков должна выполняться специалистами, имеющими большой опыт работы, понимающие степень ответственности и важность выполняемой работы.
4. Первичная балансировка колеса необязательна, но она дает показания, которые можно сравнить с финишной балансировкой и сделать определенные выводы о результате установки таирлока.
5. Отверстие под вентиль камеры таирлока d11 – 11,2 мм надо разметить напротив для меньшего дисбаланса. Края отверстия необходимо обработать напильником (надфилем). В штатном резиновом вентиле с внутренней стороны необходимо прорезать канавку глубиной 5-7 мм. При установке металлического вентиля необходимо проделать тоже самое, если она отсутствует.
Для удобства эксплуатации таирлоков изготавливаются различные варианты камер:
-вентиль короткий прямой
-вентиль длинный прямой
-вентиль короткий Г-образный
-вентиль длинный Г-образный
При выборе камеры проконсультируйтесь у продавца, какой вариант подходит для ваших колесных дисков. Внутреннюю поверхность таирлока обильно посыпьте тальком. При установке таирлока в покрышку категорически запрещено использовать монтажный инструмент. Размер бокового кольца четко соответствует размеру диска. При сборке следите чтобы камера не вылезала из-под чехла. Четко следите за расположением воздушного канала. Он должен располагаться строго на внутренней части вентиля. Бывает, что при накачивании камеры воздух «травит» из-под гайки вентиля. Не подтягивайте гайку под давлением. Спустите воздух. Открутите гайку. С помощью приспособления для установки бескамерных сосков проверните вентиль в камере на три, четыре оборота и снова затяните гайку. Не перетягивайте слишком сильно гайку вентиля – это может вызвать разрыв камеры. Лучше всего потренироваться собирать и накачивать таирлок без покрышки.
Порядок сборки:
1. Внутренняя сторона покрышки
2. внутренняя сторона чехла таирлока.
3. Вентиль камеры (закрепите, но не затягивайте гайку)
Оденьте камеру на диск внутрь таирлока. Хорошо расправьте камеру. Избегайте перекручивания камеры.
4. Внешняя сторона чехла таирлока
4.1 Еще раз убедитесь, что камера не вылезает из-под чехла и воздушный канал расположен строго на вентиле.
5. внешняя сторона покрышки
6. См. п. 4.1
7. Затяните гайку.
Накачивание.
А: Если есть возможность посадить резину на диск традиционным способом сделайте это.
Б: После чего спустите воздух до «нуля».
В: Накачайте таирлок до давления в 3,5-4 атм (это давление посадки).
(экспериментальное давление взрыва 6,5-7 атм).
Рабочее давление в таирлоке всегда должно быть не меньше 3,0-3,5
атм .
Г: Накачайте колесо до 1,5-2 атм. Выкрутите золотник из вентиля. Если воздух проходит без затруднений, все собрано правильно.
Если выход воздуха затруднен или вообще отсутствует, значит сборка не удалась, воздушный канал (цветной «хвостик») сдвинулся с внутренней части вентиля. Разберите колесо и повторите сборку особо обращая внимание на п.п. 4,1 и 6.
Если ширина диска значительно больше ширины резины или резина слежалась, то подайте в камеру таирлока давление необходимое для поджатия краев резины к диску. Посадите резину на диск традиционным способом. Далее см. п. Б.
Финишная балансировка колеса.
В большинстве случаев финишная балансировка показывает лучшие результаты, чем первичная балансировка. Это говорит о том, что таирлок занял правильное место. Работу таирлока можно проверить прижимной лапой шиномонтажного станка.
