Вследствие срабатывания любого межколёсного самоблокирующего дифференциала винтового или кулачкового типа (далее по тексту «самоблок») в трансмиссии автомобиля появляются кратковременные пиковые нагрузки, способствующие повышенному износу деталей трансмиссии. При работе «самоблока» на передней оси автомобиля может дополнительно создаваться толчковое усилие на рулевое колесо, что требует особой внимательности и навыков водителя и кратковременно резко снижает характеристики управляемости автомобиля.
Муфта предварительного натяга связывает между собой полуоси с определенным усилием, заданным значением преднатяга. При превышении усилия полуоси проворачиваются относительно друг друга и механизм работает как обычная винтовая блокировка.
Муфта предварительного натяга, используемая в «самоблоках» производства компании VAL-RACING:
- позволяет исключить возникновение пиковых нагрузок в трансмиссии автомобиля и на рулевом колесе;
- способствует более раннему срабатыванию «самоблока» в условиях движения, требующих повышенной проходимости автомобиля;
- при полном отсутствии момента на одном вращающемся колесе позволяет гарантированно подключать в работу второе неподвижное колесо этой же оси (ситуация трогания автомобиля с места в условиях диагонального вывешивания или трогания автомобиля с места при вывешивании одного колеса ведущей оси на домкрат).*
* - данное свойство приобретает автомобиль с использованием «самоблока» с высокими «натягами», точные величины которых в настоящее время устанавливаются дорожными испытаниями. Такие «самоблоки» рекомендуется устанавливать только на заднюю ось автомобилей, используемых в основном для пробега по бездорожью или для участия во внедорожных соревнованиях.
Рекомендуемая величина преднатяга в зависимости от условий эксплуатации автомобиля указана в таблице.
Таблица рекомендованного преднатяга муфты в зависимости от дорожных условий
|
| Дорожные условия | |||||
| 0-30%** | 30-100%** | Спорт, 100%** | ||||
| Передний привод | Задний привод | Передний привод | Задний привод | Передний привод | Задний привод | |
| Нива |
| 4,5-6,0 кг/м | 3,5-5,0 кг/м | 6,0-8,0 кг/м | 4,0-5,0 кг/м | 6,0-8,5 кг/м |
| УАЗ |
| 4,5-6,0 кг/м | 4,5-5,5 кг/м | 6,0-8,0 кг/м | 5,0-6,0 кг/м | 8,0-10,0 кг/м |
**-Условное соотношение пробега по бездорожью и скользкому покрытию дороги к общему пробегу
